Ayuda Técnica Español
La galería de instalaciones de esta página no está actualizada desde 2016.
Debería consultar en la página web del fabricante para obtener información específica de la instalación en su modelo de moto:
Puede consultar aquí: Scottoiler KnowledgeBase
Aquí contestamos las preguntas y las dudas más frequentes sobre la instalación de los sistemas Scottoiler; la conexión al vacío del moto (en el caso del vSystem); las opciones de ubicación donde puedes colocar el depósito y sobre cómo puede quedar la instalación.
No son recomendaciones "oficiales" sino simplemente ejemplos.
Soporte Técnico en la página web Scottoiler (UK) Ltd - este listado es lo más completo.
Si no encuentras tu moto en la lista, sólo significa que no tenemos fotos de ese modelo, no que no se puede instalar. Consúltanos y conseguiremos información actualizada.
Los sistemas son universales y se puede instalar en TODAS las motos que llevan una cadena, incluyendo las de inyección y las de dos tiempos
Los sistemas Scottoiler son fáciles de instalar y los kits tienen todas las piezas necesarias. De hecho, te recomendamos que lo hagas tú mismo, porque probablemente pongas más cuidado en hacerlo correctamente.
Galería de motos y conexiones al vacío
Hay varias piezas incluidas en el kit para facilitar una conexión al vació del motor, que se muestran en el dibujo inferior.
Algunas motos requieren una pieza "T" más grande, que se suministra gratuitamente. Comprueba si la necesitas en el apartado que corresponde a tu modelo de moto.
| Los kits incluyen tres piezas alternativas para hacer la conexión entre el motor y el codo del Scottoiler | |
|---|---|
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# Pieza 4 - El codo/estabilizador del vacío 5 - M5 espita 6 - M6 espita 7 - "T" conector estándar |
7a, 7b, 7c y 8 |
7a - "Tee" conector (8mm) RM-150245: Triumph 7b - "Tee" conector (8mm)+manguitos de Viton" SA-0155: Triumph sistemas de inyección 7c - "Tee" conector (6mm) RM-150250 8 - espita universal para instalar en la tobera |
Muchas motos ya tienen una toma de vacío disponible. Se puede acoplar el codo directamente sobre el espita de la toma.
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El Caponord, Futura, Mille requieren
la pieza "T" 7c.
a) Todos
los motos de 1000c tienen las mismas conexiones al vacío. |
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| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| todos los modelos | 8 | espita universal |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| Nuda | 8mm codo SA-0103BL |
Hay una toma de vacío en la parte inferior de la caja del filtro de aire. |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| AQUILA GV 250 | 7 | instala la pieza "T" en tubo del vacío al grifo del depósito |
| COMET GT 650 | 7 | instala la pieza "T" en tubo del vacío a la bomba de gasolina |
Hay un adaptador (SA-0093 - tornillo M10) disponble para atornillar la abrazadera del injector al soporte de diabolo: SA-0093BL.
Está incluido en el vSystem Kawasaki.
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| DRIFTER | 7 | tubo del carburador |
| E 125 ELIMINATOR | 7 | tubo a la tobera |
| ER-5 | 4/7 | tapón: carburador tubo de sincronización:llave de depósito, dcha. |
| ER-6f/n -2012 | 4 | tapón: toberas No se puede instalar el Dual Injector en el basculante redondeado. |
| ER-6f/n 2012- | * | precisa un codo mayor de lo normal: SA-0104BL (incluido en los kits Kawasaki). No se puede instalar el Dual Injector en el basculante redondeado. |
| GPZ 305 | 5 | tapón: carburador |
| GPZ 500 | 4 | tapón: carburador |
| GPZ 550 unitrac | 4 | tapón: carburador |
| GPZ 750 Turbo | 4/7 | tapón: carburador/ tubo de sincronización |
| GPZ 750 unitrac | 4 | tapón: carburador |
| GPZ 900R | 4 | tapón: carburador |
| GPZ 1100 unitrac | 4 | tapón: carburador |
| GPZ 1100RX (1985-89) | 4 | tapón: carburador |
| KLE 500 | 4 | tapón: carburador |
| KLR 650 | 7 | tubo al llave del depósito (pieza "T") |
| KFX 400/450 Quad | 7 | tubo de vacío a la llave del depósito (pieza "T") /al cuerpo del accelerador |
| KLX 250S | 8 | espita universal |
| KMX 125 | 8 | espita universal |
| Vulcan | 7 | tubo de vacío del carburador |
| Vulcan S 650 2015 | * | Precisa el codo 6mm SA-0104BL para hacer la conexión al vacío (incluido en los kits Kawasaki). |
| Versys 650 2007-2014 | 4 |
Hay un tapón en una de las espitas de las toberas. |
| Versys 650 2015- | * |
Hay un tapón en una de las espitas de las toberas pero es más grande de lo normal: precisa un codo 6mm SA-0104BL (no incluido en en kit Universal pero sí incluido en el kit Kawasaki). |
| Versys 1000 2012-2014 | 4 |
Hay tomas de vacío en las toberas. |
| Versys 1000 2015- | 7c |
Hay un tubo de vacío al sistema EVAP. Precisa la pieza "T" 6mm RM-150250BL (no incluido en en kit Universal pero sí incluido en el kit Kawasaki). |
| W 650 | 7 | tubo de sincronización el portamatrícula es demasiado débil para instalar el HCR |
| Z 250 | 5 | tapón: carburador |
| Z 650 | 4 | tapón: carburador |
| Z750/Z1000 | 4/7 | tapón: tobera/ la pieza "T" en tubo del vacío |
| ZR750 / ZR7 | 4/7 | tapón: carburador/ la pieza "T" en el tubo de vacío |
| Z 1300 (no la de inyección) | 4 | tapón: carburador, dcha. |
| ZEPHYR 550/750 | 4 | tapón: carburador |
| ZEPHYR 1100 | 7 | tubo de sincronización |
| ZRX 1100/1200 | 4/7 | tapón: carburador/ tubo de sincronización |
| ZX-6R (1995-2002) | 7/6 | tubo de sincronización cerrado al final del tubo |
| ZX-6R (2003+) | 4/7 | espitas en la tobera/ tubos de sincronización |
| ZX-6R e,f,g model | 4 | tapón: carburador |
| ZX-636 | 4 | hay una espita encima de la tobera |
| ZX-7R (antes de 1998) | 7 | tubo de sincronización |
| ZX-7R (1998+) | 6 | tornillo |
| ZX-9R | 7 | la pieza "T" en el tubo de vacío |
| ZX-10R | 4/7 | espita en la tobera / tubo entre cada tobera |
| ZX-12R | 4/7 | tapón en la tobera/tubo de vacío |
| ZXR 400 | 7 | tubo a las toberas |
| ZXR 750H / 750J | 6 | tornillo |
| ZZR 250 | 7 | tubo de sincronización |
| ZZR 600 | 4 | tapón carburador |
| ZZR 1100 | 7 | tubo de sincronización |
| ZZR 1200 | 7 | tubo de sincronización |
| ZZR 1400 | 4 | hay una espita en cada tobera |
Hay un adaptador disponible para facilitar la instalación del sopote del injector estándar - SA-620
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| Duke RC125/125/250/390 | x | No hay una toma de vacío y no hay espacio para instalar la espita universal: hay que usar el eSystem. |
| Duke 2 | 5 | hay un tornillo en la tobera |
| 525 EXC | 8 | espita universal en la tobera |
| 640 Adventure | 7 | hay un tubo del vacío al grifo del depósito |
| 660 LC4 | 4/5 | hay un tornillo en la tobera |
| 690 Supermoto | 6 | hay un tornillo en la tobera |
| 950/990 Adventure | 6/7 | hay tornillos en la tobera / tubo de vacío de la tobera |
| 950 Super Enduro | 4/5 | hay un tornillo en la tobera |
| 990 Superduke | 5/7 | tornillo en la tobera/tubo de vacío |
| 1090 Adventure | 7 | pieza T" en el tubo de vacío del sistema EVAP |
| 1190 Adventure | 5 | tornillo en la tobera |
| 1290 Superduke | 5 | Hay un tornillo en la tobera. No se puede instalar el Dual Injector en este modelo. |
| 1290 Super Adventure | 5 | Hay un tornillo en la tobera. |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| KXR 250 quad | 8 | espita universal en la tobera |
| MXU 250 quad | 7/7c | pieza "T" en el tubo del vacío |
| VENOX 250 | 7 | pieza "T" |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| 120 MODELS | 6 | tornillo |
| 120 MODELS | 7 | tubo de sincronización |
| 750 Formula (1997+) | 6 | tornillo |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| BRUTALE | 4 | espita: tubos de sincronización |
| F4 | 6 | tornillo, detrás del filtro del aire |
No se puede instalar el HCR en estos modelos: el HCR oscura la luz de la portamatrícula
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| SPIKE 50 | 8 | espita universal en la tobera |
| TANGO 125 | 4 | toma de vacío en la tobera |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| Bullet Electra EFI | 8 | precisa la instalación de la espita universal en la tobera |
| Bullet Electra X | 5/6/7 | una espita en la tobera/ la pieza "T" en el tubo del vacío |
El GSXF hace falta la pieza "T" 7c. No está incluida en los kits. Scottoiler los facilita gratuitamente.
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| B-King | 7 | tubo de vacío al sensor MAP |
| DL 650 & 1000 V-STROM FI inyección | 4/7 | Hay una toma de vacío en la tobera para colocar el codo (#4) directamente. En los modelos más recientes, las tomas de vacío están ocupadas por tubos a los sensores. Tiene que instalar una pieza "T" estándar (4mm, incluido en los kits) en el tubo. no se puede instalar el HCR en este modelo ya que oscurece la luz del portamatrícula |
| DR 200 | 8 | espita universal en la tobera |
| DR 350 | 8 | espita universal en la tobera |
| DR Z400S | 7 | tubo de vacio |
| DR BIG 800 S | 7 | tubo entre el carburador y el grifo del depósito |
| GS 500 E / F | 4 | tapón: carburador |
| GSF 600/650 BANDIT | 4/7 | tapón en el carburador/ tubo de vacío en la toma de admisión |
| GSF 1200 BANDIT | 4/7 | tapón: carburador/ tubo de sincronización |
| GSF 1250 Bandit | 7 | tubo de vacío al sensor MAP |
| Gladius | 7 | tube de vacío de la caja de aire: busca la guía de instalación para esta moto. Dual Inyector: no se puede instalarlo en esta moto. |
| GSR 600 | 7 | tubos de vacío entre las toberas |
| GSX 600 F / 750F | 7c | tubo de vacío entre el grifo del depósito y el carburador |
| GSX 650 F (2008-) | 7 | tubo de vacío al sensor MAP. No se puede instalar el HCR/Touring kit, la luz de matrícula no ilumina la placa cuando el HCR está instalado. |
| GSX 750 F | 7 | tubo de vacío al sensor MAP |
| GSX 750 F (2000-02) | 7c | tubo de sincronización |
| GSX 1250 FA | 7 | tubo de vacío al sensor MAP |
| GSX 1300 R HAYABUSA | 7 | tubo de sincronización: dcha. |
| GSX 1400 | 7 | tubo de sincronización |
| GSX-R 400 | 7 | tapón: carburador |
| GSX-R600 | 4/7 | pieza "T" en un tubo de vacío /el codo en el espita en la tobera |
| GSX-R750 | 4/7 | espita en el carburador / tubo de vacío |
| GSX-R1000 | 4/7 | toma de vacío en la tobera/tubos a las toberas |
| GSX-R 1100 | 7 | tubo de sincronización |
| GZ 250 MARAUDER | 7 | pieza "T" en el tubo de vacío |
| Inazuma 250 | 7 | pieza "T" en el tubo de vacío |
| INTRUDER 250 | 7 | pieza "T" en uno de los tubos de vacío en la tobera entre las culatas |
| RF 600 R | 4 | tapón: carburador |
| RF 900 | 4 | tapón: carburador |
| RGV 250 | 7 | Hay dos tubos en la tobera. Uno circula el bastidor: es el tubo de vacío. |
| SV 650 (carburadores) | 7 | tubo de sincronización:
dcha.gris a la
llave del depósito no se puede instalar el HCR: la portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| SV 650 & SV1000 | 4 | tapón/espita debajo de la tobera no se puede instalar el HCR: el portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| TL 1000 R & S | 4 | tapón: carburador |
| VZ 800 MARAUDER | 6 | tornillo |
| XF 650 FREEWIND | 7 | tubo de sincronización |
Quads |
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| DUALSPORT QUAD | 7 | tubo entre el carburador y el grifo del depósito |
| LT-R450 | 7 | Pieza "T" en el tubo al sensor IAP. |
| Z400 QUADSPORT | 7 | Pieza "T" en el tubo al grifo del depósito. |
Pregunta en tu concesionario si la instalación del Scottoiler afecta a la garantía de la moto.
Tubo del vacío (antes de 1999) hace falta la pieza "T" 7a. No está incluida en los kits. Scottoiler los facilita gratuitamente.
Los sistemas de inyeccíon de Triumph (despúes
de 1999)necesitan la pieza "T" 7b
con manguitos de Viton. No está incluida
en los kits. Scottoiler la facilita gratuitamente
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| ADVENTURER | 4 | tapón: carburador |
| AMERICA 790cc TWIN | 4 | tapón: carburador |
| BONNEVILLE 790CC TWIN | 4 | tapón: carburador |
| BONNEVILLE T100 | 4 | tapón: carburador |
| DAYTONA (1989-96) no la de inyección | 4 | tapón: carburador |
| DAYTONA (1996-98) | 7a | tubo de sincronización |
| DAYTONA 600 (2004) | 4 | espita en la tobera |
| DAYTONA 675 | 4 | espita en la tobera |
| DAYTONA 955i | 7b | tubo de sincronización |
| DAYTONA 1200 | 4 | tapón: carburador |
| LEGEND | 4 | tapón: carburador |
| SPEED FOUR | 7b | tubo de sincronización |
| SPEEDMASTER 790cc TWIN | 4 | tapón: carburador no se puede instalar el HCR: el portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| SPEED TRIPLE (-1996) | 4 | tapón: carburador se necesita el juego de arandelas para el inyector estándar no se puede instalar el HCR: el portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| SPEED TRIPLE (1996-1998) | 7a | tubo de sincronización se necesita el juego de arandelas para el inyector estándar no se puede instalar el HCR: el portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| SPEED TRIPLE (inyección) | 7b | tubo de sincronización se necesita el juego de arandelas para el inyector estándar no se puede instalar el HCR: el portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| SPRINT (1989-96) no la de inyección | 4 | tapón: carburador no se puede instalar el HCR ya que oscurece la luz del portamatrícula |
| SPRINT (1996-1998) | 7a | tubo de sincronización no se puede instalar el HCR ya que oscurece la luz del portamatrícula |
| SPRINT (inyeccíon) | 7b | tubo de sincronizacíon |
| SPRINT RS 955i | 7b | tubo de sincronización |
| SPRINT ST (1996-1998) | 7a | tubo de sincronización se necesita el juego de arandelas para el inyector estándar |
| SPRINT ST 955i (1998+) | 7b | tubo de sincronización se necesita el juego de arandelas para el inyector estándar |
| SPRINT ST 2003 | 7b** | ver la página web se necesita el juego de arandelas para el inyector estándar 2005+: no se puede instalar el HCR ya que el portamatrícula no soporta el peso del HCR |
| Street Triple R 2013 | 7 | tubo de vacío al sensor MAP |
| T509 - 885cc (1996-98) | 7a | tubo de sincronización |
| T595 (1996-98) | 7a | tubo de sincronización |
| T955i (1998+) | 7b | tubo de sincronización |
| THRUXTON 900 (carburación y inyección) | 4/7 | espita en el carburador/tubo de vacío a la toma de admisión/espita en la tobera (FI) |
| THUNDERBIRD/THUNDERBIRD SPORT | 4 | tapón: carburador |
| Tiger 900/955 | 4/7a/7b | espita en el carburador/ tubo entre las toberas / espita en la tobera Tiger 800: hay un adaptador disponible para facilitar la instalación del inyector estándar - SA-0074. |
| Tiger 800 | 4 codo 6mm |
2011-2014: hay una toma de vacío libre en el cuerpo de las mariposas. 2015-: Precisa el codo SA-104BL 6mm . El HCR Magnum depósito adicional y el Dual Injector no son compatibles con la Tiger 800. |
| Tiger 1050 | 4 | toma de vacío en la tobera. |
| TROPHY 900 & 1200 | 4 | tapón: carburador |
| TT600 (inyección) | 7b | tubo de sincronización |
| Modelo | Pieza | La conexión al vacío |
|---|---|---|
| DRZ 400 | 7 | Tubo de vacío |
| DT 125 | 8 | espita universal en la tobera |
| Fazer FZS600 | 4 | tapón: carburador |
| Fazer FZS1000 | 4 | tapón: carburador |
| Fazer FZ6 | 6/7 | M6 espita o pieza "T" |
| Fazer FZ1 | 7 | pieza "T" en el tubo de vacío |
| FJ 1100 | 4 | tapón: carburador |
| FJ 1200 | 4 | tapón: carburador |
| FZR 400 | 6 | tornillo |
| FZR 600 | 6 | tornillo |
| FZR 1000 EXUP | 4 | tapón: carburador |
| GTS 1000 FI inyección | 5/6 | tornillo |
| MT-01 | 7 | tubo de vacío al "check valve" |
| MT-03 | 7 | tubo de vacío a la tobera |
| MT-10 | 4 | toma de vacío en la tobera |
| Quad: BREEZE | 5/6 | tornillo en el carburador |
| Quad: YFM 350RT RAPTOR | 8 | espita universal en la tobera |
| RD 250 LC (1980+), RD350LC | 8 | espita universal en la tobera |
| SR 500 | 8 | espita universal en la tobera |
| SRX 600 | 4 | tapón, carburador |
| SRZ 660 | 7 | hay un tubo de vacío al carburador |
| TDM 850 | 6 | tornillo |
| TDM 900i | 4 | tapón: tobera |
| TDR 250 | 7 | tubo de vacío al carburador |
| TRX 850 | 6 | tornillo Hay un adaptador (tornillo M10) disponble para atornillar la abrazadera del injector al soporte de diabolo: SA-0093BL. |
| TTR 125 | 4 | hay una espita en la tobera |
| TTR 600 / TT 600RE | 4/7 | espita en la toma de admisión / tube de vacío entre los carburadores |
| TZR 125 | 8 | espita universal en la tobera |
| WR 125X | 7 | tapón: toma de admisión |
| WR 450F | 7 | pieza "T" en un tubo del vacío |
| XJ 600 DIVERSION | 6/7 | tornillo/ tubo de sincronización / no se puede instalar el Dual Inyector |
| XJR 1300 | 4/7 | tapón: carburador/ pieza "T" en el tubo de vacío |
| XS 1100 | 4 | tapón: carburador |
| XSR900 | 4 | tapón: tobera |
| XT 250/350/500/600R | 4/7/8 | pieza "T" / espita universal |
| XT 600 | 4/7 | espita en la toma de admisión / tube de vacío entre los carburadores |
| XT 660 Tenere | 7 | hay un tubo de vacío a la toma de admisión |
| XTZ 660 | 7 | hay un tubo de vacío al carburador (2008-No se puede instalar el Dual Inyector) |
| XTZ 750 SUPER TENERE FI inyección | 6 | tornillo en la tobera |
| YBR 125 | 7 | tubo del vacío a la tobera |
| YFM 350 Raptor quad | 8 | espita universal en la tobera |
| YFM 660 Raptor quad | 4 | una espita en la tobera |
| YZF 750 R (1994) | 5/6 | tornillo (llave Inglesa tipo Allen): detrás de la culata. |
| YZF 1000 R THUNDERACE | 4 | tubo de sincronización |
| YZF R1 | 4/6/7 | espita en la tobera/tornillo en la culata/tubo de vacío |
| YZF R6 (1998+) | 7 | tubo de sincronización |
| YZR 600 R THUNDERCAT | 6/7 | tornillo/ tubo de sincronización |