BMW F650GS F800GS - Instalación Scottoiler

Los sistemas Scottoiler son UNIVERSALES: son compatible con TODAS las motos, no hay un kit específico para cada modelo.

Scottoiler KnowledgBase - Guías de Instalación facilitadas por Scottoiler (UK) Ltd

Si algunas de estas fotos no se corresponde con su moto, póngase en contacto con nosotros.

IMPORTANTE: Algunas fotos pueden mostrar el inyector instalado de esta manera

Desde 2012 los kits no incluyen los soportes ni el manguito largo (tenía una barra de metal dentro).

BMW F650/700/800GS 2008-
	Este kit es ahora un accesorio oficial de BMW y debería estar disponible en cualquier concesionario BMW. El número BMW del kit es 77 10 8 527 720. Si tiene problemas en conseguir un kit (falta de información o interés por parte del concesionario o cualquier queja), por favor póngase en contacto con nosotros. Ejemplos de la instalación: www.forof800gs.es Webbike World (Instrucciones del vSystem BMW F650/800GS 2008 inglés \| español - actualmente no disponible)
	La conexión al vacío 2008-2015 Hay una espita en la tobera pero es más grande de lo normal por lo que precisa un codo mayor (SA-0103) de lo que está incluido en el kit vSystem universal. Esta pieza SA-0103 está incluido en el adaptador SA-0097BL. 2016 - EVAP Para cumplir con EUR4 hay un sistema EVAP para filtrar las emisiones del depósito. Este sistema está conectado a la toma de vacío y hay que cortarlo e instalar una pieza "T" de 6mm (no incluida en el kit vSystem).
2008-2015 Aquí (casi) se ve la toma de vacío taponada.
	Como quitarlo.
2016 EVAP
	El RMV instalado con el soporte RMV específico: SA-0117BL
2013 y adelante, no hay espacio por el lado derecho, hay que ponerlo por el lado izquierdo.

Enrutamiento del tubo hacia la cadena

Instalación del inyector estándar	Hay un adaptador de tornillo, arandela y tuerca para fijar el soporte al protecctor de cadena: SA-0610BL. Esta pieza SA-0610BL está incluido en el adaptador SA-0097BL.
Instalación del Dual Inyector Hay que cortar los extremos del soporte para que quepa en el hueco del basculante.


El kit del Dual Inyector (2012) incluye dos espaciadores (10mm y 5mm) pero precisa un espaciador adicional (10mm) para centrar el cuerpo del Dual Inyector sobre la corona.