El sistema Scottoiler es UNIVERSAL: es compatible con TODAS las motos, no hay un kit especifico para cada modelo.
Si algunas de estas fotos no se corresponde con tu moto, ponte en contacto con nosotros.
| Ducati Monster | Todos los Ducatis disponen un tornillo en la tobera para hacer una conexión al vacío facilmente. |
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¿Qué piensan los Ducatistas? Reseña (inglés): Más fotos (aleman): |
La conexión al vacío está en la toma de admision. |
La espita del Scottoiler ya instalada: |
Con el codo del Scottoiler instalado: |
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Ubicaciones del RMV (algunas sugerencias): |
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Fotos gracias a:http://www.freie-zeit.de/  |
Fotos gracias al foro de www.ducatistas.com |
Inyector Estándar: |
Foto gracias a:http://www.freie-zeit.de/ |
| Instalación al piñón. Se puede instalar el inyector al piñón en vez de la corona. |
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Este es un ejemplo de como NO deberías hacerlo: el aire se lleva la mayoría del aceite, dejando el basculante y la rueda bien engrasada pero la cadena no. Fotos gracias al foro de www.ducatistas.com |
Dual Inyector: |
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| S2R/S4R 2006 | |
Una ubicación del RMV: |
La conexión al vacíó: |
| Inyector Estándar Se puede utilizar este tornillo para instalar las abrazaderas que vienen en en kit y poner el inyector a la cara interior de la corona. Se une las dos chapas con el juego de arandelas (suministrados gratis de Scottoiler). |
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| Dual Inyector Debido al diseño del basculante es imposible instalar el Dual Inyector sin tornillos. En esta instalación el concesionario de Ducati ha doblado la abrazadera del Dual Inyector (con calor), para ponerlo en posición. |
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Monster 695 |
El basculante es rectangular, la instalación del Dual Inyector no supone ningún problema  |
Monster 696 Es posible instalar el Dual Injector.  |
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