El sistema Scottoiler es UNIVERSAL: es compatible con TODAS las motos, no hay un kit especifico para cada modelo.
Si algunas de estas fotos no se corresponde con tu moto, ponte en contacto con nosotros.
BMW F650
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Más información y reseñas en el foro GS Trail: www.gstrail.es Manual de la instalación (inglés, muy detallada con fotos): F650 Información general (inglés): |
| La Conexión al Vacío | |
A) Motor con carburadores |
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Scottoiler enchufado: |
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| EEUU: hay un filtro de charcol para el control de emisiones. Un tubo va al carburador (el otro al depósito). Puedes cortarlo y instalar la "T".  |
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| B) Motor de Inyección: No hay una toma de depresíón en el motor de inyección. Tienes que instalar la espita universal en la tobera de goma debajo de la tobera de inyección. Quitar la tobera de admisión y la tobera de goma es más fácil de lo que parece. La instalación del espita universal no afecta al rendimiento del motor en absoluto.. Hay una guía a la instalación (en inglés) aquí |
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Las fotos gracias a: http://faq.f650.com/GSFAQs/scottoiler.htm |
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Algunas ubicaciónes del RMV: |
Aunque el RMV funcionará en horizontal, es necesario mantenerlo bastante lleno para que no entre aire en el tubo en las curvas.  |
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Una ubicación poco recomendable: hay poca diferencia en nivel entre el RMV y el inyector, dará un flujo muy bajo.  |
Inyector Estándar: |
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| Si tiene un protector de cadena, se puede esconder el inyector del Scottoiler detrás. | |
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Dual Inyector: |
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Touring Kit: El portamatrículas es demasiado débil para soportar el peso del Touring Kit sin refuerzo. Touratech vende un refuerzo adecuado (Part Number: 051-1202). |
 (foto gracias a www.renedian.com) |
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